低压配电安全规定：

调车进路无法通过ATS/LCW排列，地面信号机无法正常显示，但调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由车站行车值班员按照调车计划将可操作的道岔通过ATS/LCW转换至正确位置后进行“道岔单锁”，并执行“双人”确认制度，“单锁”道岔无需加钩锁器。

若调车作业过程中，故障道岔需来回转动，现场将道岔单独锁定。

未经行调同意，调车指挥人不准变更调车作业计划。变更股道时，必须停车向行调传达清楚，相关人员复诵无误后，方可继续作业。

行车值班员将发布的调车计划传达给值班站长，原则上以口头方式布置，值班站长必须复诵核对；

 调车作业由调车指挥人单一指挥，在一次作业过程中严禁随意更换调车指挥人。调车指令用语不止能由调车指挥人发出，但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号指令，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。

调车指挥人原则上由值班站长担任，特殊情况下车站可临时指派胜任人员担任。值班站长在不担当调车指挥人时，可作为调车人员参与调车作业。

同一车站多次（连续两次及以上）站台门与信号不联动开、关门故障，由司机操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至开、关门作业完毕(1、2、10号线需要操作“互锁解除”)。

司机通知站务人员现场查看站台门夹人夹物等异常情况，站务人员处置完毕后，向司机显示“好了”信号。

滑动门处于开启状态（门体未完全关闭均认为是开启状态），设置三角型铁马防护、安排专人值守，列车到站、打开铁马引导乘客只下不上。

固定门破裂时，完成破裂玻璃粘贴后，操作相邻滑动门LCB到“关门”位。