车站记点、报点规定：

横越线路时；应快速通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

调车进路无法通过ATS/LCW排列，地面信号机无法正常显示，但调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由车站行车值班员按照调车计划将可操作的道岔通过ATS/LCW转换至正确位置后进行“道岔单锁”，并执行“双人”确认制度，“单锁”道岔无需加钩锁器。

若调车作业过程中，故障道岔需来回转动，现场将道岔单独锁定。

未经行调同意，调车指挥人不准变更调车作业计划。变更股道时，必须停车向行调传达清楚，相关人员复诵无误后，方可继续作业。

行车值班员将发布的调车计划传达给值班站长，原则上以口头方式布置，值班站长必须复诵核对；

 调车作业由调车指挥人单一指挥，在一次作业过程中严禁随意更换调车指挥人。调车指令用语不止能由调车指挥人发出，但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号指令，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。

调车指挥人原则上由值班站长担任，特殊情况下车站可临时指派胜任人员担任。值班站长在不担当调车指挥人时，可作为调车人员参与调车作业。

封锁命令发布之后，其他任何人员或车辆不得擅自进入该封锁区段；封锁区段内的道岔转换按照“正线调车”办理。

电话闭塞分区：相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞分区。

在固定闭塞的模式下，进路建立后，从一架信号机（始端）到邻近的另一架反方向信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区。