某海域发生一起600总吨砂石运输船火灾事故，造成3人轻伤，并且船舶有沉没危险，该情况属于（）海上突发事件。

直升机采用吊挂的方式从救生艇上救助遇险人员时，救生艇需迎向风，并保持4～6节的速度。

能在运输期间维持幸存者生命的能力和能以最快捷方式将幸存者从遇险现场转运至医疗接受单位的能力，是选择转运工具时应考虑的主要因素。

海上救援中，如需空投大量液体，为防止爆裂，应采用合适的容器且注入液体的体积不超出容器容量的十分之九。

直升机每次能救起的幸存者数量有限，因此，要移去机上不必要的设备或燃油以减轻机身重量；此外，通过使用具有加油能力的前沿基地可以减少航空器在现场的燃油载量。

如果没有专用的救助船艇可以利用，商船可能是唯一用来执行早期救助的手段。

被派遣到遇险现场的救助船艇应该携带充足的供给品和救生设施，确保那些无法直接被营救的幸存者在等待其他船舶营救期间，能保持漂浮状态。

对船舶失去动力事件，应当考虑到海上救助时可能出现的恶劣海况，优先调用抗风等级高和机动性能好的船舶。

对船舶火灾或爆炸事件，应当优先调用航速快、适合人员转运的船舶转移和抢救遇险人员。

搜救任务计划人员应该掌握救助设施在救助和运输幸存者方面的能力和限制，如果可能，至少应选择一种技能搜寻，又能救助幸存者的设施。

搜寻设施参加搜寻行动出动时，应立即向海上搜救中心报告出动时间、预计抵达时间。