500总吨以上、3000总吨以下的非客船、非危险化学品船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁，属于（）突发事件。

海上搜救的终止由负责指挥的海上搜救中心确定，必要时，报请上一级海上搜救中心决定。

当船对船转移幸存者时，如有可能，应给病人穿上救生衣，担架能够自浮，并且系上安全绳。

如果计划对获救伤员进行医疗转移，必须权衡这种转移行动对被救伤员和救助人员的利弊。为了取得满意的医疗建议，海上搜救中心应与医疗单位及时沟通。

直升机采用吊挂的方式从救生艇上救助遇险人员时，救生艇需迎向风，并保持4～6节的速度。

能在运输期间维持幸存者生命的能力和能以最快捷方式将幸存者从遇险现场转运至医疗接受单位的能力，是选择转运工具时应考虑的主要因素。

海上救援中，如需空投大量液体，为防止爆裂，应采用合适的容器且注入液体的体积不超出容器容量的十分之九。

直升机每次能救起的幸存者数量有限，因此，要移去机上不必要的设备或燃油以减轻机身重量；此外，通过使用具有加油能力的前沿基地可以减少航空器在现场的燃油载量。

如果没有专用的救助船艇可以利用，商船可能是唯一用来执行早期救助的手段。

被派遣到遇险现场的救助船艇应该携带充足的供给品和救生设施，确保那些无法直接被营救的幸存者在等待其他船舶营救期间，能保持漂浮状态。

对船舶失去动力事件，应当考虑到海上救助时可能出现的恶劣海况，优先调用抗风等级高和机动性能好的船舶。