载员30人以下的民用航空器在海上发生突发事件属于（）突发事件。

遇险人员可能在得到救助之前，也可能在被救助后死亡。海上搜救中心应事先与其他移交和处置遗体的机构进行联系，协调遗体的转移行动。

受气象、海况、技术状况等客观条件的限制，致使海上搜救行动无法进行时，海上搜救中心可以终止海上搜救行动。

当海上突发事件的危害已消除或已控制，可以终止海上搜救行动。

海上搜救的终止由负责指挥的海上搜救中心确定，必要时，报请上一级海上搜救中心决定。

当船对船转移幸存者时，如有可能，应给病人穿上救生衣，担架能够自浮，并且系上安全绳。

如果计划对获救伤员进行医疗转移，必须权衡这种转移行动对被救伤员和救助人员的利弊。为了取得满意的医疗建议，海上搜救中心应与医疗单位及时沟通。

直升机采用吊挂的方式从救生艇上救助遇险人员时，救生艇需迎向风，并保持4～6节的速度。

能在运输期间维持幸存者生命的能力和能以最快捷方式将幸存者从遇险现场转运至医疗接受单位的能力，是选择转运工具时应考虑的主要因素。

海上救援中，如需空投大量液体，为防止爆裂，应采用合适的容器且注入液体的体积不超出容器容量的十分之九。

直升机每次能救起的幸存者数量有限，因此，要移去机上不必要的设备或燃油以减轻机身重量；此外，通过使用具有加油能力的前沿基地可以减少航空器在现场的燃油载量。