15.新型转向架构架分为动车用( )和( )用构架,主要区别是根据各自所安装的( )不同,如动车构架带有( )吊座,( )吊座等。.

67、地铁头尾车辆应用的车钩类型为( )

66北京地铁车辆采用( )型车。

65、车辆两转向架中心距是( )。

64、车钩高度:( ) mm。

63、安全钢索自由伸缩最大范围0-( )mm

62、车轮踏面擦伤不超擦伤深度允许最大值( ) mm。(月修)

61、压差阀动作压力 ( ) 。(车辆厂图纸1983-3172918-01)

60、安全钢索可调整范围0-( )mm。DKZ4除外

59、制动倍率:( )。

58、冲动限制: 不大于(标准值)( )。