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71、DKZ5车辆周检规程规定,风源系统及管路油位以中线为( )线,上、下一格之内为正常。

答案：零

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144、地铁电动列车VVVF控制牵引与制动工况的转换,是通过改变( )实现的。

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16、( )项不是列车受到的附加阻力。

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34、当空气弹簧的内部压力不正常而出现异常上升时,( )可控制车体在限制范围内。

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40、每台转向架上有( )个带停放制动功能的单元制动装置。(30制动控制系统功能说明书P22)

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313、磁放大器实质上是一种可控( )。

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66、安全钢索由( )、调整端头、( )组成。

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3.放大电路是在( )的控制下把( )的能量转换成输出信号能量的装置。

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34、DKZ5车型平均制动减速度,最大常用制动不小于0.83m/s²。

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472、接触器触点开距,是指触点在( )分开时动、静触点之间的( )距离。

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16、地铁列车压缩空气进入总风缸前不需要进行散热。

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71、DKZ5车辆周检规程规定,风源系统及管路油位以中线为( )线,上、下一格之内为正常。

答案：零

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144、地铁电动列车VVVF控制牵引与制动工况的转换,是通过改变( )实现的。

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16、( )项不是列车受到的附加阻力。

A. 　电制动力

B. 　坡道阻力

C. 　弯道阻力

D. 　洞内大气压力

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34、当空气弹簧的内部压力不正常而出现异常上升时,( )可控制车体在限制范围内。

A. 　压差阀

B. 　排障器

C. 　空气簧

D. 　安全钢索

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40、每台转向架上有( )个带停放制动功能的单元制动装置。(30制动控制系统功能说明书P22)

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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313、磁放大器实质上是一种可控( )。

A. 　电感

B. 　电阻

C. 　电容

D. 　阻抗

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66、安全钢索由( )、调整端头、( )组成。

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3.放大电路是在( )的控制下把( )的能量转换成输出信号能量的装置。

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34、DKZ5车型平均制动减速度,最大常用制动不小于0.83m/s²。

A. 正确

B. 错误

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472、接触器触点开距,是指触点在( )分开时动、静触点之间的( )距离。

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16、地铁列车压缩空气进入总风缸前不需要进行散热。

A. 正确

B. 错误

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