Based on the circumstances of a special flight, the airlines can send （ ） to fly with the crew to handle such work as flight navigation, delivery and coordination.

飞机向台飞行，磁航线角110°，空中测得磁航向120°，电台磁方位118°，判断偏航并确定切入航向（切入角选30°）（）。

飞机保持平均磁航向90°沿航线作向台飞行，测得偏离角+3°，已知已飞时间15分钟，未飞时间15分钟，则飞机直飞电台的应飞航向是（）。

航空器磁航向270度，电台磁方位90度，DME距离20km，航空器位置和飞行方式为（）。

某机磁航向50°，相对方位角=190°，航空器在电台的（）方位上。

某航空器背台切入航线，磁航线MC=90°，飞机磁方位角QDR=70°，管制员指令50°切回航线，切入航向和回到航线的相对方位角分别是（）。

某航空器向台飞行，磁航线角MC=90°，电台磁方位角QDM=120°，管制员指令航空器40°切入角切入航线，航空器切入航向MH、回到航线的电台磁方位QDM、相对方位角RB分别是（）。

飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位75°，则（）。

关于区域导航与传统无线电导航方法的区别，下列说法错误的是（）。

使用区域导航系统飞行时，航空器驾驶员可通过（）人工建立航路点和VOR/DME飞行计划（）。

有关区域导航描述正确的是（）。