Flight altitudes in the holding area: from 600m upward, there is a flight altitude for every 300m. The true height between the lowest holding altitude and the highest obstacle should not be less than （ ） m, the true height between the lowest holding altitude and the initial altitude in an instrument approach should not be less than （ ） m.

磁航线角90°，航空器向台飞行，测得电台磁方位角=92°、已飞距离90km，未飞距离180km、偏离角和航迹角为（）。

预定磁航线角为71°，飞机正确过台后，保持平均磁航向65°飞行，预计该航段总飞行时间40分钟，飞行15分钟后，测得飞机磁方位75°，判断偏航并修正航迹（）。

飞机正确飞越电台上空后，保持平均磁航向75°沿磁航线角78°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位80°，则（）。

飞机沿磁航线角220°的航线作背台飞行，在空中测出飞机磁方位角230°，这表明（）。

飞机向台做仪表进场飞行，空中测得磁航向290°，电台磁方位270°，要求飞机切入到310°电台磁方位线上作向台飞行，判断偏航并确定切入航向（选切入角40°）（）。

飞机向台飞行，磁航线角110°，空中测得磁航向120°，电台磁方位118°，判断偏航并确定切入航向（切入角选30°）（）。

飞机保持平均磁航向90°沿航线作向台飞行，测得偏离角+3°，已知已飞时间15分钟，未飞时间15分钟，则飞机直飞电台的应飞航向是（）。

航空器磁航向270度，电台磁方位90度，DME距离20km，航空器位置和飞行方式为（）。

某机磁航向50°，相对方位角=190°，航空器在电台的（）方位上。

某航空器背台切入航线，磁航线MC=90°，飞机磁方位角QDR=70°，管制员指令50°切回航线，切入航向和回到航线的相对方位角分别是（）。