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甲站6月24日承运到乙站复合肥料一车，运到期限为6天。收货人于6月30日持领货凭证到乙站提货，经查货物未到达，之后多次到该站查询，货物仍未到达。试问：（1）收货人到车站查询所领取的货物未到时，到站应以什么方式证明收货人来查询，货物未到？（2）到站应在什么时候编制逾期未到货运记录？
某站使用标重60t棚车装运大米一车，因车辆技术状态不良，列检以车统-23扣车,要求换装。处理站检查票据记载托运人确定重量60t，共1200件，每件实际重量51kg，请问该如何处理？
现有一辆装运黄磷的棚车在你站发生火灾事故，押运人报告说其无法处理，你站应如何进行处置？
上海局北郊站受理速冻水饺一批到乌局乌北站，托运人在托运人记事栏注明容许运到期限为15日，问发站是否可以受理？（北郊－乌北间运输里程为4074km，不考虑特殊情况）答：
请将下列危险货物罐车装运介质与其罐体颜色及色带涂刷方式对应连线。1、液化石油气A、罐体全黄色，罐体两侧纵向中部涂刷一条宽300mm的黑色水平环形色带。2、煤焦油B、罐体银灰色，罐体两侧纵向中部涂刷一条宽300mm的红色水平环形色带。3、硫酸C、罐体银灰色，罐体中部不用涂刷水平环形色带。4、黄磷D、罐体银灰色，环带上层200mm宽涂蓝色，下层100mm宽涂黄色。5、汽油E、罐体全黑色，罐体两侧纵向中部涂刷一条宽300mm的红色水平环形色带。
分析下列5辆重车有无问题？1.N17AK车辆两侧安设支柱装运木材，木材长度10m。2.N16装运设备1件，件重30.5t，货物直接装载于车地板上，货物支重面长3m。3.N17GK装运钢构，货物一端突出车辆端梁210mm，突出端宽度1600mm，未使用游车。4.NX17BK装运均重钢梁，重58t，长度19.4m，使用61t平车装载，两端均衡突出车端2m，使用2辆游车。5.NX17B装运机械设备，经检测车辆前转向架负重30.6t，后转向架负重28t。
胶州2014年12月14日发凯里零散快运粮食种子一批，票号033827，2件30kg。2015年1月29日由改貌装P3861267中转到凯里，凯里卸检货车门窗关闭良好，施封与封套记载相符有效，该批有票无货，凯里编1446455货记调查列改貌站责任。托运人要求铁路赔偿损失时，因托运人未办理保价运输也未保险，铁路提出按规定限额赔偿60元托运人无法接受，强烈要求按实际价格3300元赔偿，并向12306投诉。请根据案件情况提出对托运人赔偿的意见和理由。
请查找下面货物损失速报的问题（文字说明），并按正确的重新拟定：主送：佳木斯抄送：中国铁路总公司运输局哈尔滨铁路局货物损失速报一、一级损失二、2015年5月6日三、P70380305153019整车保价四、佳木斯、青白江、大米、2015年4月25日五、佳木斯2010年4月25日承运到青白江大米一车2400件，票号：53018，车号：P70/3803051。5月6日在青白江站卸车，卸前检查门窗关闭良好，施封有效，封号：31588、31589，开启车门发现车内货物发霉变质，经与收货人同卸车清点，实卸25KG包装大米2345件，其中250件严重霉变，1200件外表无异状，有异味，估计损失超过10万元，具体损失情况待鉴定。六、请佳木斯站联系托运人复处理意见或速派人到我站处理。
某货主到A站托运豆粕一车，经查《品名表》，该货属危险货物（铁危编号：42525）。由于该托运人不具备危险货物运输资质，A站也不是危险货物办理站，所以A站拒绝了该货主的运输请求。货主对此深感不满，认为该货物在《品名表》特殊规定栏中注有61字样，属可按普通货物条件办理的危险货物，A站是在推诿、刁难。你对此有何看法？A站能否受理该货物的运输？为什么？如果受理了该批货物，在运输中应遵守哪些要求？答：答：（1）A站的做法不妥。因为根据特殊规定61，豆粕经铁路局批准可按普通货物运输。根据《危规》第44条，危险货物按普通货物运输的，可不办理《托运人资质证书》。经铁路局同意也可以在非危险货物办理站办理。所以A站可以在请示铁路局同意的前提下受理该项运输请求。（2）运输中应遵守的要求：①按普通货物条件运输的危险货物，限使用棚车装运。符合本规定第八十六条要求的，可使用集装箱装运，但应符合《品名表》特殊规定栏的特殊规定。②从铁危编号判断，该货物具有易于自燃的危险性，所以货物必须彻底冷却后方可装车；③包装及其标志必须符合危险货物包装的有关规定。④装车前必须对车辆进行清扫，车内需保持干燥，不得残留氧化剂、锯末、碳屑等有机可燃物。⑤托运人应在货物运单托运人记载事项栏内注明豆粕，可按普通货物运输。[
XX站到达易腐货物一批，车站当日便通知收货人领取货物，收货人却拒绝领取，经车站多次联系、沟通，收货人亦不来认领货物，第3日，车站发电报通知发站及托运人，征求处理意见，却被告知无法提出处理意见，请到站处理。请问此事件车站是否存在问题？
