钢轨焊缝用的扫查装置，当使用阵列式组合探头对钢轨焊缝进行分段扫查时，扫查间隔应不大于（ ）mm。

243.为提高透入工件的超声波能量,在探头和探测面间施加一种介质,这种介质称为( )。

242.为了定位方便,探伤仪时基线应按( )标定。

241.同一种固体材料中,在给定频率下产生波长最短的波动型式是( )。

240.通过桥梁、道口或横越线路时,应( ),做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。

239.通常在检修探伤仪故障时,为了准确迅速的判明故障部位除根据电原理进行分析外,还可采用( )、调换通道、测量波形等方法。

238.铁路线路曲线地段钢轨,易产生的外部伤损主要有( )。

237.铁路线路分为( )站线段管线岔线及特别用途线。

236.铁道部和铁路局钢轨探伤车,对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查( )遍,对年通过总重不小于25Mt的干线每年应至少检查1遍。特殊地段增加检查遍数由铁路局确定。

235.探头中产生和接收超声波的元件,称为( )。

234.探头折射角为37°的探头用K值表示应为( )。