被放大的信号幅度与缺陷的反射面积成正比地增大，放大器这一非饱和的放大区域称为（ ）。

34.钢轨探伤工作具有( )强、安全责任重等特点,是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。

33.钢轨伤损按程度分为( )三类。

32.钢轨接头检查的“三看”是( )。

31.钢轨核伤产生的主要原因是( )等,使用中在机车车辆的动荷载重复作用下,将某些细微的疲劳源逐渐扩大而形成疲劳斑痕。

30.钢轨超声波探伤主要采用70°探头、37°探头、0°探头对钢轨的轨头、轨腰、轨底轨腰投影区范围进行扫查,可以发现( )等伤损。

29.钢轨超声波探伤仪70°探头探伤时应注意的事项是( )。

28.钢轨超声波探伤仪70°探头采用横波在轨头内进行反射式探伤,主要探测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的( )等。

27.钢轨超声波探伤仪37°探头主要探测轨腰投影范围的( )。

26.钢轨超声波探伤仪0°探头探伤时应注意的事项是( )。

25.发现伤损复核要求( )。