双通道自动驾驶进近到400英尺无线电高度，安定面自动地配平额外的机头向上的量，如果随后脱开了自动驾驶，下面哪个说法正确?

当前后进近着陆的航空器为重型机和中型机时，其非雷达间隔的尾流间隔时间不得少于（ ）分钟。（MF/6202-7）

当一条跑道在起飞滑跑的高速区、抬机头前轮和离地区域或者在着陆滑跑的高速区、接地区 域有污染物覆盖，而其他地带都是干净的无污染的，那该跑道应视为：

当有冰、雪、霜附着于飞机机翼、操纵面、发动机进气口或其他重要表面时，飞机是否能起 飞？

当在飞行高度7，600米（25，000英尺）以上运行时，如由于任何一种原因，在任一时刻， 操纵飞机的一名驾驶员必须离开其工作位置时，操纵飞机的另一名驾驶员应使用氧气面罩， 直至离开驾驶舱的驾驶员回到其值勤位置。这个说法正确吗？（MF/0408-6）

当着陆机场、航线天气低于最低天气标准时，机长应当（ ）。

等待空域的最低高度层，距地面最高障碍物的真实高度不得小于：

等待空域飞行高度层，从高度600米开始到6000米，每隔（ ）米为一个高度层

低空飞行时，大下降率下降将导致飞机高度的安全裕度迅速减低，引发可能的可控飞行撞地的危险。除非进近程序有特殊要求，或飞行处于紧急状态下。高于机场标高1000英尺以下，下降率不应大于（ ）英尺/分钟。

低空飞行时，大下降率下降将导致飞机高度的安全裕度迅速减低，引发可能的可控飞行撞地 的危险。除非进近程序有特殊要求，或飞行处于紧急状态下。高于机场标高1000英尺以下， 下降率不应大于（ ）英尺/分钟。（MF/0408-16）

低空飞行时，大下降率下降将导致飞机高度的安全裕度迅速减低，引发可能的可控飞行撞地的危险。除非进近程序有特殊要求，或飞行处于紧急状态下。高于机场标高2500英尺至1000英尺，下降率不应大于（ ）英尺/分钟。