47CTCS-2 列控地面设备由( )控制,通过 ZPW-2000 系列轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息,应答器传输点式列控信息。

115. 列控车载设备的控制方法有( )和( )两个可选模式。

114. 列控车载设备 DMI 需要进行选择确认的数据有运行等级、( )、列车长度和( )。

113. 在动车组停车 ( )min 内,按压列控 DMI 的“目视”键无效。

112. ( ) 根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过 GSM-R 无线通信系统将( )、线路参数、临时限速传输给 CTCS-3 级( )。

111. 组织区间行车的基本方法,一般有( )。

110. CRH380B 型动车组的车载设备断电后,等待 ( )s 再重新上电启动。

109. CRH380B 型动车组的受电弓分别安装在 ( ) 号车车顶上。

108. CRH380B 型动车组蓄电池电压正常状态应为 ( )。

107. CRH380B 型动车组在紧急制动时,制动曲线以列车运行速度 ( ) 为分界点,在速度高于分界点时施加低减速度压力,在速度低于分界点时施加高减速度压力。

106. CRH380B 型动车组车辆工作标称电压为 ( )。