敞车侧柱裂纹超限或腐蚀大于（ ）时，补强、挖补或截换。

（ ）应满足管内国铁、自备铁路货车的检修需要。依据所辖区域运输发展中、长期规划和国铁、自备铁路货车的保有量，测算铁路货车检修工作量，按照设计规范确定段修台位数，段修台位与厂修台位应分别设置。需要时应考虑固定编组车列成组检修，适当增加存车线。

（ ）应持有经铁道部组织培训的Ⅱ级及以上探伤资格证书和路局颁发的“轮轴探伤上岗证”。

（ ）应不断向保证产品质量、提高生产效率、减轻劳动强度方向发展，在确保质量和职工权益的前提下，可采取循环流水生产等生产组织形式，工艺布局应充分保证生产组织的顺利实施。

（ ）应按照质量标准由低等级修程向高等级修程发展，检修手段由人工向自动化发展，检修工艺由各部件相对独立检修向综合检修发展的基本方向进行设置，预留相应能力、场地。

（ ）须制定产品检验标识管理办法，明确检验范围及标识方法。

（ ）根据日常检修反馈的铁路货车及配件造修质量信息，按照质量保证期的规定，对铁路货车造修企业进行质量信用评价。

（ ）的工作包括核对货车有无扣车命令、标记及定检，检查铁路货车配件型号及状态，确认铁路货车修程及加装改造项目；检查铁路货车外观主要故障，标识故障处所及数量，填写预检记录、建立车统-22B、录入预检信息相关内容；为调度提供入库检修顺序等。

（ ）、侧架、制动梁、交叉杆、钩舌、钩尾框、钩尾销、钩舌销、摇动座等探伤工应持有经铁路总公司组织培训的探伤资格证书。

（ ）应以段或检修车间为单位成批送大修，修理后成批返还原送修单位。

（ ）应按照检修配件以及检修工作性质、使用工装、场地等因素，设置各检修区域。