下列选项中，（ ）属于流量控制部件。

如要通过操作落弓按钮来实现落弓，落弓继电器保护空气开关必须处于（ ）状态。

地铁列车升弓继电器得电的条件包括紧急停车继电器线圈（ ）。

地铁列车微机之间以及微机与人机接口之间的信息传输和工作协调需要微机功能控制单元通过直接连线方式或（ ）来实现。

待地铁列车高速断路器全部合上后，SIBASKLIP分站1将输出一个（ ），点亮高速断路器接通按钮的内置灯泡，提示司机按钮已被按下。

当（ ）发现所有受电弓都处于升起状态，将点亮升弓按钮的内置灯泡，指示列车所有受电弓都已处于升起状态。

地铁列车本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于（ ）。

地铁列车本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个（ ），从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。

通过列车网络系统实现地铁列车控制功能，将尽可能的（ ）列车布线。

当地铁列车运行过程中发生故障时，故障信息以及必要的紧急措施会自动显示在（ ）上。

若将主控制器选择为ATC自动驾驶模式时，列车运行方向（ ）。