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11、一般电子对加反向电压后即可关断的晶闸管,统称为可关断晶闸管。

A、正确

B、错误

答案：B

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28.一个SIV故障时,通过扩展供电箱可以使完好的SIV向整列车供电,此时,空调功率减半运行。( )

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197、自感电动势的大小正比于原电流的( )。

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223、当判断导体切割磁力线所产生感应电动势方向时应用右手定则来判断。( )

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251、电缆的结构有( )、( )、和( )三大主要部分构成。

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211、车组采用了矢量控制的VVVF交流传动系统,主要由( )和 ( )组成。

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127、停放制动有自动施加和手动施加两种形式。 ( )

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52、闸瓦与车轮踏面之间的距离保持在( )mm。

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11、晶闸管的门极(控制极)仅在触发晶闸管导通时起作用。

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313、地铁列车牵引系统控制电压DC110V的允许变动范围是DC77~121V。( )*

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118、一节车下带停放制动功能的单元制动缸有( )个.

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判断题

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11、一般电子对加反向电压后即可关断的晶闸管,统称为可关断晶闸管。

A、正确

B、错误

答案：B

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28.一个SIV故障时,通过扩展供电箱可以使完好的SIV向整列车供电,此时,空调功率减半运行。( )

A. 正确

B. 错误

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197、自感电动势的大小正比于原电流的( )。

A. 　大小

B. 　方向

C. 　变化量

D. 　变化率

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223、当判断导体切割磁力线所产生感应电动势方向时应用右手定则来判断。( )

A. 正确

B. 错误

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251、电缆的结构有( )、( )、和( )三大主要部分构成。

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211、车组采用了矢量控制的VVVF交流传动系统,主要由( )和 ( )组成。

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127、停放制动有自动施加和手动施加两种形式。 ( )

A. 正确

B. 错误

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52、闸瓦与车轮踏面之间的距离保持在( )mm。

A. 　5-15

B. 　5-10

C. 　10-15

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11、晶闸管的门极(控制极)仅在触发晶闸管导通时起作用。

A. 正确

B. 错误

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313、地铁列车牵引系统控制电压DC110V的允许变动范围是DC77~121V。( )*

A. 正确

B. 错误

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118、一节车下带停放制动功能的单元制动缸有( )个.

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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