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判断题

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75、地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。

A、正确

B、错误

答案：B

解析：
(《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-4)

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117、安全钢索可以限制车体异常抬高和相对转向架的滚摆。 ( )

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226、正弦交流电三要素是最大值(振幅)、频率(角频率)、初相位(初相角)。( )

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202、逆变电路根据直流侧电源性质的不同可分为两种:直流侧是( )的称为电压型逆变电路;直流侧是( )的称为电流型逆变电路。通常电压型逆变电路直流侧接有( ),相当于( );而电流型逆变电路接有( ),相当于( )。

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85、DKZ5车在超员情况下,车轮为半磨耗状态时,平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s²

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57、紧急制动减速度:不小于(标准值)( )。
(条件:在额定载员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车速度从最高运行速度到停车时,平均减速度)

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42、DKZ5型车来自三轨的( )V电源经过( )分成两路:一路经过主熔断器箱中的( )将( )V电源送给与其连挂的拖车;另一路通过( )、( )、( )后进入牵引逆变器箱,经过逆变器装置作用转换为( )、( )相交流电给牵引电机供电。

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11、两个不同类型的三极管可以组成复合管,复合管的类型与前级三极管相同。

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546、在换路时,电感上的( )和电容上的 ( ) 从一个稳定值变化到另一个稳定值,需要一个过渡过程。

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78、DKZ5车辆定修规程规定,灭弧罩耐弧壁厚度损耗到( )时换新品。

124、列车的停放制动方式为( )

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判断题

)

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75、地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。

A、正确

B、错误

答案：B

解析：
(《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-4)

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117、安全钢索可以限制车体异常抬高和相对转向架的滚摆。 ( )

A. 正确

B. 错误

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226、正弦交流电三要素是最大值(振幅)、频率(角频率)、初相位(初相角)。( )

A. 正确

B. 错误

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85、DKZ5车在超员情况下,车轮为半磨耗状态时,平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s²

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

57、紧急制动减速度:不小于(标准值)( )。
(条件:在额定载员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车速度从最高运行速度到停车时,平均减速度)

A. 　1.1m/s²

B. 　1.2m/s²

C. 　1.3m/s²

D. 　1.4m/s²

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11、两个不同类型的三极管可以组成复合管,复合管的类型与前级三极管相同。

A. 正确

B. 错误

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546、在换路时,电感上的( )和电容上的 ( ) 从一个稳定值变化到另一个稳定值,需要一个过渡过程。

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78、DKZ5车辆定修规程规定,灭弧罩耐弧壁厚度损耗到( )时换新品。

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124、列车的停放制动方式为( )

A. 　空气制动方式

B. 　弹簧制动方式

C. 　电制动方式

D. 　电空制动方式

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