道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线三角坑作业验收的容许偏差管理值为（）。

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（）mm。时应及时修理或更换。

在50kg/m及以下基本轨在到发线上垂直磨耗超过（）mm，时应及时修理或更换。

50kg/m及以下基本轨在其他站线上垂直磨耗超过（）mm，时应及时修理或更换。

高锰钢整铸辙叉中，在允许速度大于120km/h的线路上，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（）mm，且深度超过1.5mm为轻伤。

高锰钢整铸辙叉，当螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔（）时，为重伤。

高锰钢整铸辙叉，当底板裂纹向内裂至轨腰，并超过（）与圆弧的连接点时，为重伤。

当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为：（）、胀轨、跑道三个阶段。

无缝线路应力放散可根据具体条件采用（）法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和（）。

在无缝线路上拨道时，拨道量的上挑与下压要（），避免出现附加拉应力和压应力，影响无缝线路的稳定。