轨检车检测中，车体横向加速度III级的管理值为（）。

轨缝应保持均匀,当线路爬行量超过（）mm应进行调整。

温度应力式无缝线路，缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。有碴桥跨度不大于（）m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须在护轨范围以外。

当扣件中出现螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀时应有计划地（）。

大、中桥明桥面应采用分开式扣件，允许速度大于120km/h的木枕线路应采用（）。

在导曲线支距与超高中，导曲线可根据需要设置（）mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

当裂纹贯通整个轨头截面和轨底截面时，即判定为钢轨（）。

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m，困难条件下不应小于（）m。

轨道加强设备中出现防爬支撑断面小于（）、损坏、腐朽或作用不良。时应有计划地修理或更换。

铺设混凝土枕的线路、道岔，使用（）扣件时，可不安装防爬设备。

在允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长（）。