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运用客车质量鉴定时，对于车钩缓冲装置及三态作用，列入D类故障的情形有（）

A、车钩三态作用不良或高度不符合规定

B、B

C、C

D、各部裂纹或磨耗过限

答案：AD

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自动夹钳装置，圆销与销套间隙运用限度不大于（）

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车钩缓冲装置组装时，其缓冲器无预压缩量，甚至出现与前、后从板，车钩及钩尾框之间有间隙，使车辆在连挂牵引中（）。

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卸除制动缸盖螺母时,头部要闪开.

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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件，须有（）标记。

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站折旅客列车，（）须对非站折旅客列车技术检查（）的联网预报类故障，在保证列车能安全运行到本属入库的，按规定进行处理。

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客车转向架对应弹簧支柱对角线长度之差超限易引起（）事故.

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破损车辆的回送应填检修车回送单（）

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运用列车质量鉴定评分标准分为A、B、C、D四类，发现B类故障(问题）,每处每件扣（）。

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各软管浸入水槽内，以600 kPa风压试验，保持（）无漏泄。

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制动盘摩擦环允许磨耗的限度是（），超过时须更换。

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运用客车质量鉴定时，对于车钩缓冲装置及三态作用，列入D类故障的情形有（）

A、车钩三态作用不良或高度不符合规定

B、B

C、C

D、各部裂纹或磨耗过限

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客车转向架对应弹簧支柱对角线长度之差超限易引起（）事故.

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破损车辆的回送应填检修车回送单（）

A. A

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运用列车质量鉴定评分标准分为A、B、C、D四类，发现B类故障(问题）,每处每件扣（）。

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各软管浸入水槽内，以600 kPa风压试验，保持（）无漏泄。

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制动盘摩擦环允许磨耗的限度是（），超过时须更换。

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