信号电缆的导电芯线应采用标称直径为( )mm的软铜线(专用电缆除外)。

减速器制动时制动轨(制动夹板)入口(喇叭口)外端的尺寸应大于( )缓解时制动轨(制动夹板)间的开口尺寸应大于160mm。

表示系统动接点转接顺利、一致，接触面及压力均匀，接点压力不小于( )。

ZK3型、ZK3-A型、ZK4型电空转辙机各部件及连接处气密性良好，无漏气；整机加压至0.55MPa，突然断风，从0.55MPa降至0.20MPa的时间不应小于( )。

编组场道岔应采用额定电压为直流180～200V(或三相交流380V)的快速电动、电液、电空转辙机牵引；亦可采用额定电压为直流( )的快速电空转辙机牵引。

减速器下部混凝土基础施工，应按设计标高预留( )的沉降量。

风压表、油压表、氮气表应指示正确，各表的最大量程以工作压力指示在其满量程的( )左右为宜。

车辆限界检查器安装位置正确，各部螺栓紧固，轴在轴架上转动灵活，检查板应在同一轴线上，并与轨道垂直，接点接触可靠，当检查板倾斜( )时，接点断开应大于2mm。

驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于( )。

轴数显示器与计轴主机之间的布线长度不得大于( )。

计轴主机应满足在车轴计入和计出相等后，才能给出空闲信息，其应变时间不应大( )。