道口应采用列车接近一次通知方式。单线或双线区段有人看守道口，列车接近通知时间不应( )s，遇特殊情况，根据计算可适当延长。

钢轨绝缘应做到( )、( )相吻合，轨端绝缘安装应与( )保持平直。

在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于( )m处。桥梁(隧道)护轮轨两端应安装钢轨绝缘，护轮轨超过( )m时，每根护轮轨间隔( )m增加( )组钢轨绝缘。

安全线或避难线纳入集中联锁时，其所在区段的钢轨绝缘应设在( )或( )的末端。

( )(包括出站兼调车)或( )、( )，既有钢轨绝缘可设在既有信号机前方1m或后方( )的范围内

适用于电力牵引区段的( )，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。当不平衡电流在( )时，应保证调整状态时轨道继电器( )，分路状态时轨道继电器( )。

当轨道电路在规定范围内( )、( )、( )、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应( )。

隔离变压器(三相或单相)电压，一次侧线圈电压：( )，( );二次侧线圈电压：( )。

电加热元件应( )、( )。

在正常的试验环境下用( )兆欧表测试，电加热元件中心电热材料与金属外壳间绝缘电阻不应小于( )。

电加热元件和( )、( )等接触面应为面接触。