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自动站间闭塞区间,原有半自动闭塞可作为( ),且区间检查设备正常、( )、未办理闭塞时,经操作,自动站间闭塞方式与半自动闭塞方式可以( ),同一区间的闭塞方式应( )。
列车从发车站进入区间,出站信号机应自动关闭,并使双方站闭塞机均处于( ),在列车到达接车站前,不得( )。列车占用的区间,有关的出站信号机( )。
取消闭塞:闭塞开通,( ),( ),发车站如取消闭塞,电锁器联锁站应在出站信号机关闭后( );集中联锁站应在发车进路解锁后才能取消闭塞。
机柜的( )、( )、( )以及( )宜采用插接或压接方式。
双线自动闭塞区段反向运行时,正方向运行时设计速度不超过( )的线路,除反向进站信号机外方接近区段似外的区间其他区段宜发送( ),根据需要亦可发送( );正方向运行时设计速度超过160km/h的线路,区间( )应按追踪码序发码。
在调度集中(CTC)区段应采用( )和( )。
各种密封型按钮按钮内的发光二极管发生损坏时,一般须更换( ),焊接式单元体更换时应核对( ),插接式的单元体应符合( ),并应紧固插头上的( )。
平面调车区集中联锁可分为( )和( )两种形式。
DS6-K5B计算机联锁系统为( )系统,由( )、( )、监测子系统、( )和电源等部分组成。
TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统为双机热备分布式多计算机系统,由( )、执表机、( )、接口、( )、( )及系统电源等部分组成。
