地线与贯通地线进行T形压接或采用焊接，不与贯通地线同深埋设。

轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压不应大于10.5V，道岔区段一般不大于16V，到发线或与之相似的无岔区段的调整参照JZXC-480型交流轨道电路调整表进行。

塞钉式接续线须采用声5mm镀锌铁线2根，铁线应无影响强度的伤痕，焊接牢固；塞钉式接续线的塞钉打人深度最少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭；保持线条密贴钢轨连接夹板(鱼尾板)，达到平、紧、直。

电路的道岔跳线应采用跳线。

轨道电路内的各种绝缘装置，均须保持绝缘良好。邻接轨道电路间钢轨绝缘破损时，轨道接收设备不应受邻接轨道电路电流影响而误动或有符合设计要求的防护措施，电码化轨道区段应采取串码防护措施。

异型钢轨接头处，不得安装钢轨绝缘。

进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方1m的范围内。

开路式轨道电路可以单独使用，若使用时，应满足安全需要。

开路式轨道电路，在发送电压最高、道床电阻最小的条件下，轨道电路空闲时，轨道继电器应可靠落下；用标准分路电阻线在轨面上短路时，轨道继电器应可靠吸起。

当发送电压、道床电阻为最小值，钢轨阻抗为最大值时，机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收最大信号电流时，不能保证机车信号可靠工作。

当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时，轨道电路设备应能长期工作而不过载。