LGM型电码化隔离电感线圈(铁芯)的电感量误差为±5%。

TDCS站间透明一般可以看见3个相邻车站行车情况。

TDCS系统中，客车车次显示为蓝色，货车车次显示为红色。

TDCS系统的行车日志管理：系统应根据自动采集到的列车到发点、股道情况和列车车次号自动生成车站的行车日志。

TDCS系统应具备列车动态跟踪、列车运行宏观显示、信号设备状态实时监视、列车运行时刻自动采集、无线车次号校核、运行图管理、调度命令管理等功能。

列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)直接涉及行车安全，不用自成体系，单独组网，独立运行，严禁与其他系统直接联网。

测重电路应当输入“零”信号时，传感器信号线圈输出电压不大于300mV，电源电匪不小于2.5V;用人工方式分别踩压传感器两侧钢轨时，信号线圈在这两侧的输出电压差值应在4～20mV之间变化。测重电路应

测量长度在350m以内，误差的平均值不应大于±10m，均方差不应小于10m;测量长度大于350m均方差不应大于20m。

雷达测速装置共同要求雷达箱箱体前端至减速器人口(或出口)处不应有箱盒等高于轨面的设备、杂草或其他障碍物。

减速器安装牢固、方正，部件无变形、无裂纹；各部螺栓完好并处于紧固状态，制动轨(或夹板)固定螺栓应采取防松措施；各转动部分转动灵活，不得有卡滞不转现象；减速器经常保持外观整洁。

换向电磁阀在常温条件下，ZK3型、ZK3-A型换向电磁阀的线圈电阻为85Ω±5Ω，ZK4型换向电磁阀的线圈电阻为68Ω±4Ω，ZK4型电磁锁闭阀的线圈电阻为102Ω±6Ω。