612.BI004 柴油机电控系统,主要由( )等组成。

11、( )499.BI013 助力器是为了减轻驾驶员的劳动强度而设计的一种增力机构。

11、( )498.BI012 蓄电池盖上洒有电解液时,会造成自放电,同时还会使极柱腐蚀。

11、( )497.BI012 活性物质脱落主要是负极板上的活性物质变形,是蓄电池过早损坏的主要原因之一。

11、( )496.BI012 避免硫化的主要措施是保持蓄电池经常处于充足电状态

11、( )495.BI012 硫化后的蓄电池在充电或放电时无异常现象。

11、( )494.BI012 极板硫化主要是负极板硫化,是蓄电池过早损坏的主要原因之一

11、( )493.BI012 充足电的蓄电池在无负载状态下,电量自行消失的现象称为极板硫化。

11、( )492.BI012 极板硫化产生的粗晶粒硫化铅导电性很差,正常充电很难还原为二氧化铅和海绵状铅。

11、( )491.BI012 蓄电池正负极柱与电缆接头可靠连接是保证发动机顺利起动的必要条件之一。

11、( )490.BI012 蓄电池容量越大,可提供的电能越少,供电能力也就越小。