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空气压力表采用的计量单位（）。

A、A

B、kpa

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列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为（）。

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≤铁路技术管理规程≥规定，列车机车与第一辆车的制动软管的连接，有客列检时由（）负责。

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动态直通作业只进行（）类故障标注，并进行直通报告。

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利用带传动时其传动比（）。

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（）是指零件的损伤已达到了极限损伤，或车辆及部件的位置达到了极限状态。

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TFXI 型防滑器系统采用了（）防滑判据。

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客车运行（）或距上次A2修以上修程2年，不常用客车为2.5年实施A2级检修。

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车辆定距过小，会增加车辆的内偏移量，减少车体的有效宽度，并增加车辆挠度。

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站折旅客列车，（）须对非站折旅客列车技术检查（）的联网预报类故障，在保证列车能安全运行到本属入库的，按规定进行处理。

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104型集成式电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于（）。

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空气压力表采用的计量单位（）。

A、A

B、kpa

C、C

D、D

答案：B

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列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为（）。

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≤铁路技术管理规程≥规定，列车机车与第一辆车的制动软管的连接，有客列检时由（）负责。

A. 客列检人员

B. B

C. C

D. D

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动态直通作业只进行（）类故障标注，并进行直通报告。

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利用带传动时其传动比（）。

A. A

B. 不恒定

C. C

D. D

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（）是指零件的损伤已达到了极限损伤，或车辆及部件的位置达到了极限状态。

A. A

B. B

C. C

D. 运用限度

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TFXI 型防滑器系统采用了（）防滑判据。

A. A

B. 2种

C. C

D. D

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客车运行（）或距上次A2修以上修程2年，不常用客车为2.5年实施A2级检修。

A. A

B. B

C. (60±6）万km

D. D

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车辆定距过小，会增加车辆的内偏移量，减少车体的有效宽度，并增加车辆挠度。

点击查看答案

站折旅客列车，（）须对非站折旅客列车技术检查（）的联网预报类故障，在保证列车能安全运行到本属入库的，按规定进行处理。

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104型集成式电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于（）。

A. A

B. 5次

C. C

D. D

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