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ST1—600型闸调器进行间隙减小试验时，制动及缓解次数应不少于（）。

A、A

B、B

C、4次

D、D

答案：C

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（）是用来控制缓解风缸与列车管之间的通路。

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车辆制动做单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到（）之前发生制动作用。

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旅客列车运行途中甩挂车辆时，（），由调车人员负责。

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铝及铝合金铰孔，攻丝，宜采用（）作削夜

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（）是连接轮惘和轮毅的部分。

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AM -96型转向架空气弹簧高度调节是依靠节流阀和（）来控制的。

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常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（）或有裂纹时须更换。

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列车产生自然制动的原因有（）。

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登高检修手制动机前,要检查扶手,脚踏板,制动台的安装螺栓是否牢固,工具配件要放妥,防止坠落伤人

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铁路总公司、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后（）之内，根据事故报告，制作《铁路交通事故认定书》，经批准后，送达相关单位。

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ST1—600型闸调器进行间隙减小试验时，制动及缓解次数应不少于（）。

A、A

B、B

C、4次

D、D

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（）是用来控制缓解风缸与列车管之间的通路。

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车辆制动做单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到（）之前发生制动作用。

A. A

B. 40kPa

C. C

D. D

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旅客列车运行途中甩挂车辆时，（），由调车人员负责。

A. 车辆摘挂

B. 软管摘接

C. C

D. D

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铝及铝合金铰孔，攻丝，宜采用（）作削夜

A. A

B. B

C. C

D. 煤油

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（）是连接轮惘和轮毅的部分。

A. A

B. B

C. C

D. 幅板

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AM -96型转向架空气弹簧高度调节是依靠节流阀和（）来控制的。

A. 放风阀

B. B

C. C

D. D

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常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（）或有裂纹时须更换。

A. A

B. B

C. 1.5mm

D. D

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列车产生自然制动的原因有（）。

A. 分配阀活塞弹簧阻力过小或分配阀稳定弹簧弱，制动感度过于灵敏，列车制动管轻微漏风时便引起自然制动

B. 操纵不当，使列车过量充分，引起作用过于灵敏的三通阀产生自然制动

C. 漏风沟堵塞

D. 列车管漏泄过限

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登高检修手制动机前,要检查扶手,脚踏板,制动台的安装螺栓是否牢固,工具配件要放妥,防止坠落伤人

点击查看答案

铁路总公司、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后（）之内，根据事故报告，制作《铁路交通事故认定书》，经批准后，送达相关单位。

A. A

B. B

C. 15日

D. D

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