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救援列车、救援列车人员的出动均由铁路局调度所机车调度员发布事故救援出动的调度命令，列车调度员组织并确保救援列车在（）内开行。

A、A

B、B

C、C

D、30min

答案：D

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调整制动缸活塞行程时制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（），移动杠杆不得倒向车轴一侧。

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车辆轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成车辆（）。

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（）：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。

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轮惘厚度在距离轮缘（）的踏面处测量。

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由于（）需要停止自动制动机作用而未停止的车辆禁止编入列车。

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同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）。

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制动机的制动倍率一般为（）

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在制动盘摩擦面如出现偏磨，最高点和最低点差值不应超过（），如超限应车削平整，超过最大磨耗限度应更换制动盘。

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运用客车高度调整阀调整杆上翘不超过（）。

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最易发生车辆冷切轴的部位是（）。

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救援列车、救援列车人员的出动均由铁路局调度所机车调度员发布事故救援出动的调度命令，列车调度员组织并确保救援列车在（）内开行。

A、A

B、B

C、C

D、30min

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调整制动缸活塞行程时制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（），移动杠杆不得倒向车轴一侧。

A. 50mm

B. B

C. C

D. D

点击查看答案

车辆轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成车辆（）。

A. 脱轨

B. B

C. C

D. D

点击查看答案

（）：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。

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轮惘厚度在距离轮缘（）的踏面处测量。

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由于（）需要停止自动制动机作用而未停止的车辆禁止编入列车。

A. A

B. B

C. C

D. 装载的货物

点击查看答案

同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）。

A. A

B. B

C. 20mm

D. D

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制动机的制动倍率一般为（）

A. A

B. B

C. C

D. 8-9

点击查看答案

在制动盘摩擦面如出现偏磨，最高点和最低点差值不应超过（），如超限应车削平整，超过最大磨耗限度应更换制动盘。

A. A

B. B

C. 2mm

D. D

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运用客车高度调整阀调整杆上翘不超过（）。

A. A

B. 45°

C. C

D. D

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最易发生车辆冷切轴的部位是（）。

A. A

B. B

C. C

D. 轮座

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