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检修最高运行速度超过（）客车的车辆段须有相应的检修设备。

A、A

B、120km／h

C、C

D、D

答案：B

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《铁路技术管理规程》规定，机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。

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209T 型转向架的摇枕吊在选配时，其上、下孔磨耗面距离同侧之差不得超过（）。

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206KP型转向架的构架为H形，但（）呈U形。

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车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）的范围处。

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TVDS动态检值班员执行不间断的值班监控，对车次运行图严密监视每一趟车次的运行情况，包括（）等情况进行动态派工作业。

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A2级修程：小段修，周期为运行（60±6）万km或距上次A2修以上修程（）年，不常用客车为2.5年。。

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普通客车段修时，同侧轴箱簧高度差不得超过（）。

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在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生（）故障。

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装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，不可能的故障部位有（）.

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铁路总公司、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后（）之内，根据事故报告，制作《铁路交通事故认定书》，经批准后，送达相关单位。

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(

单选题

)

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动态检车员（改题）题库

检修最高运行速度超过（）客车的车辆段须有相应的检修设备。

A、A

B、120km／h

C、C

D、D

答案：B

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《铁路技术管理规程》规定，机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。

A. A

B. B

C. 铁路总公司

D. D

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209T 型转向架的摇枕吊在选配时，其上、下孔磨耗面距离同侧之差不得超过（）。

A. A

B. B

C. 2mm

D. D

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206KP型转向架的构架为H形，但（）呈U形。

A. A

B. B

C. 侧梁

D. D

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车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）的范围处。

A. 10～20mm

B. B

C. C

D. D

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TVDS动态检值班员执行不间断的值班监控，对车次运行图严密监视每一趟车次的运行情况，包括（）等情况进行动态派工作业。

A. 车次信息

B. 列车到达探测站的时间

C. 提前预警列车到达时间

D. 车流密度

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A2级修程：小段修，周期为运行（60±6）万km或距上次A2修以上修程（）年，不常用客车为2.5年。。

A. A

B. B

C. 2年

D. D

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普通客车段修时，同侧轴箱簧高度差不得超过（）。

A. 6mm

B. B

C. C

D. D

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在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生（）故障。

A. A

B. B

C. C

D. 磨耗

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装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，不可能的故障部位有（）.

A. A

B. 紧急阀故障

C. C

D. D

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铁路总公司、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后（）之内，根据事故报告，制作《铁路交通事故认定书》，经批准后，送达相关单位。

A. A

B. B

C. 15日

D. D

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