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60.当用万用表的不同欧姆档测量二极管正反向电阻时,获得的结果差异大,这是因为( )。

A、 该二极管已坏

B、 万用表各档存在偏差

C、 二极管的电阻是可变的

D、 二极管的伏安特性是非线性的

答案:D

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30.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点,属电流型驱动器件。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/b2e1d962-b81f-11ea-896e-00163e0cc5d8.html
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167、电路一般由( )、( )、( )和( )四部分构成。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/bbc41560-b81f-11ea-896e-00163e0cc5d8.html
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12、VVVF车牵引级数为4级。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/b2f44f0e-b81f-11ea-896e-00163e0cc5d8.html
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56.晶体三极管工作在饱和区时,发射结和集电结的偏置是( )
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56、制动装置由风源系统、电制动系统、空气制动系统、防滑系统构成的。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/b2b1b7bc-b81f-11ea-896e-00163e0cc5d8.html
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24、列车联挂时速度应不大于3kM/h。 ( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/b2b0e42b-b81f-11ea-896e-00163e0cc5d8.html
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274、用万用表测量电路中的电流值要先将指针调零,选择正常电流档(量程),将两表笔分别插入“+”、“-”孔中,红笔为“+”,黑笔为“-”,将表串接在被测电路中,注意量程,档位;严禁将表并联在电路中。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/b2c8277f-b81f-11ea-896e-00163e0cc5d8.html
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68、基础制动装置的制动形式是( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/a1d82c1e-b81f-11ea-896e-00163e0cc5d8.html
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349、为了解决调速系统的稳定性问题,可以引入( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/a1ea2b68-b81f-11ea-896e-00163e0cc5d8.html
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16、DKZ5列车中间两拖车1位、2位的确定是以( )为标准确定的。
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单选题
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60.当用万用表的不同欧姆档测量二极管正反向电阻时,获得的结果差异大,这是因为( )。

A、 该二极管已坏

B、 万用表各档存在偏差

C、 二极管的电阻是可变的

D、 二极管的伏安特性是非线性的

答案:D

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30.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点,属电流型驱动器件。

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/b2e1d962-b81f-11ea-896e-00163e0cc5d8.html
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167、电路一般由( )、( )、( )和( )四部分构成。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/bbc41560-b81f-11ea-896e-00163e0cc5d8.html
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12、VVVF车牵引级数为4级。( )

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/b2f44f0e-b81f-11ea-896e-00163e0cc5d8.html
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56.晶体三极管工作在饱和区时,发射结和集电结的偏置是( )

A.  发射结正向偏置,集电结反向偏置

B.  发射结正向偏置,集电结正向偏置

C.  发射结反向偏置,集电结反向偏置

D.  发射结反向偏置,集电结正向偏置

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56、制动装置由风源系统、电制动系统、空气制动系统、防滑系统构成的。

A. 正确

B. 错误

解析:解析:(《北京城市铁路电动车辆培训教材》9-1)

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24、列车联挂时速度应不大于3kM/h。 ( )

A. 正确

B. 错误

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274、用万用表测量电路中的电流值要先将指针调零,选择正常电流档(量程),将两表笔分别插入“+”、“-”孔中,红笔为“+”,黑笔为“-”,将表串接在被测电路中,注意量程,档位;严禁将表并联在电路中。( )

A. 正确

B. 错误

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68、基础制动装置的制动形式是( )

A.   单侧踏面单元制动

B.   双侧踏面单元制动

C.   盘式制动单元

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349、为了解决调速系统的稳定性问题,可以引入( )。

A.  电压负反馈

B.  电压微分负反馈

C.  电流正反馈

D.  电流截止负反馈

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/a1ea2b68-b81f-11ea-896e-00163e0cc5d8.html
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16、DKZ5列车中间两拖车1位、2位的确定是以( )为标准确定的。
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