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163、动车使用的牵引电机为( )

A、　三相同步电机

B、　三相异步电机

C、　单相直流电机

D、　单相交流电机

答案：B

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639、在现代供电系统中,单相交流电比三相交流电应用更广泛。

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51、开、关门延时时间( )

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276、电路一般由( )、( )、( )和( )四部分构成。

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51、定修规程中,DKZ5的一系悬挂装置橡胶粘结裂纹深度应小于( )mm,长度小于( )mm,臭氧裂纹深度应小于( )mm。

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116、列车闭合紧急制动环路短接开关之后,运行限速为( )Km/h.

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510、三相异步电动机的同步转速决于电源频率和极对数,而与转差率无关。

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71、地铁车辆的两端设密接式车钩缓冲装置,各车辆间设永久棒式车钩缓冲装置。

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1、关于空压机电机温度过热说法不正确的是( )

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54、冲动限制功能的目的是提高乘客的舒适性。( )(《北京城市铁路电动车辆培训教材》9-11)

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5、轮缘垂直磨耗高度不超过( )mm。

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163、动车使用的牵引电机为( )

A、　三相同步电机

B、　三相异步电机

C、　单相直流电机

D、　单相交流电机

答案：B

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639、在现代供电系统中,单相交流电比三相交流电应用更广泛。

A. 正确

B. 错误

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51、开、关门延时时间( )

A. 　 0~3.0s

B. 　 0~4.0s

C. 　 0~5.0s

D. 　 0~2.0s

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276、电路一般由( )、( )、( )和( )四部分构成。

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51、定修规程中,DKZ5的一系悬挂装置橡胶粘结裂纹深度应小于( )mm,长度小于( )mm,臭氧裂纹深度应小于( )mm。

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116、列车闭合紧急制动环路短接开关之后,运行限速为( )Km/h.

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

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510、三相异步电动机的同步转速决于电源频率和极对数,而与转差率无关。

A. 正确

B. 错误

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71、地铁车辆的两端设密接式车钩缓冲装置,各车辆间设永久棒式车钩缓冲装置。

A. 正确

B. 错误

解析：解析:(《北京城市铁路电动车辆培训教材》3-1)

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1、关于空压机电机温度过热说法不正确的是( )

A. 　冷却不良

B. 　周围环境温度高

C. 　空压机机箱温度高是正常现象

D. 　电机过载

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54、冲动限制功能的目的是提高乘客的舒适性。( )(《北京城市铁路电动车辆培训教材》9-11)

A. 正确

B. 错误

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5、轮缘垂直磨耗高度不超过( )mm。

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