CRH1A动车组更换牵引电机时，不须拆卸的部件为()。

CRH5型动车组4车的牵引辅助变流器的输入由3车或6车高压箱内的接触器控制，具体选择3车或6车由TCMS控制。为避免3、6车同时向4车供电，故选择了双极接触器，以全部断开3车或6车的火线，避免发生冲突。

CRH2型动车组动车组牵引变压器只有3次线圈绕组，经过三次绕组将电压降压后向辅助电路供电。

CRH1型动车组RC过滤器作用是降低LCB运行产生的瞬态干扰。

CRH5型动车组牵引变压器缺油情况下，将首先排放膨胀油箱，之后油位盒内的油位将会下降。油位可见，直至检测器内显示出最低油位。

CRH1型动车组瞬时感应器用于保护主变压器、牵引设备和辅助电源设备免受在停机过程中网侧电路断路器产生的瞬时电压造成损坏。

CRH2型动车组动车组牵引变压器只有2次线圈绕组，二次绕组将一次绕组电压降压输送至辅助变流器。

CRH5型动车组牵引变压器油位指示器位于膨胀油箱上。

CRH1型动车组IGBT表示绝缘栅双极晶体管。

CRH1型动车组BCM表示蓄电池充电机模块。

单极接触器只控制火线，双极接触器控制火线和零线。