CRH1动车组用于测量牵引电机转速的转速传感器安装于()。

CRH1型动车组主变压器的冷却方式主要是通过强迫风冷。

CRH5型动车组牵引变流器电路组成分为逆变部分、滤波电路。

CRH5型动车组设备符号TCU表示牵引控制单元。

CRH1型动车组LCBT表示网侧电路线路断路器。

CRH5型动车组高压箱内控制每辆车的1对接触器（如KSAZ11、KSAZ12）主回路是并联，辅助触点的控制信号是串联，这就意味着当其中1个接触器发生故障时反馈的信号就是故障信号，会导致所控制车的牵引辅助变流器无电力输入。

牵引变压器电路组成分为整流部分、逆变部分以及滤波电路。

CRH5型动车组高压箱内配有的单极接触器也用于向三台辅助变流器和相应牵引变压器的保护逻辑电路馈电。

CRH1型动车组LCBB表示网侧电路主断路器。

CRH5型动车组4车的牵引辅助变流器的输入由3车或6车高压箱内的接触器控制，具体选择3车或6车由TCMS控制。为避免3、6车同时向4车供电，故选择了双极接触器，以全部断开3车或6车的火线，避免发生冲突。

CRH2型动车组动车组牵引变压器只有3次线圈绕组，经过三次绕组将电压降压后向辅助电路供电。