对于未装晶体管设备的客车，测量其车体配线的绝缘电阻值，可采用（）兆欧表。

徒手从停留车辆的端部横过线路时，不少于（）。

统型应急电源应急控制系统中电位器（）是调整过放点(42V)电位器。

统型应急电源应急控制系统中，电位器()是调整过高点(64V)电位器。

统型应急电源向应急直流负载供电的通路为：整流器插座C22的7～10一接触器KM2常开触点一熔断器RD6-接线端子排JX1的()接线端子一应急负载一接线端子排JX1的8号接线端子一接线端子排JX1的7号接线端子一整流器插座C22的16～18接线端子。

统型应急电源向一般直流负载供电的通路为：整流器插座C22的7-10一()一接线端子排JX1的11号接线端子一一般直流负载一接线端子排JX1的8号接线端子一接，线端子排JX1的7号接线端子一整流器插座C22的16-18。

统型应急电源控制箱接通负载时，输出电压低，是由于电网电压低、超载、()、整流模块内部损坏等原因引起的。

统型应急电源控制箱合闸时，空气断路器跳闸。说明有短路现象，应检查负载、（）、输出电容是否短路。

统型应急电源控制箱合闸时，空气断路器跳闸，说明有短路现象，应检查负载、()、输出电容是否短路。

统型应急电源控制箱的充电机是一种()桥式整流充电装置。

统型应急电源控制系统的蓄电池过充电保护电压整定值为两档（）。