燃气轮机的调节系统主要由敏感元件、放大机构或信号运算、执行机构、燃料系统组成。

燃气-蒸汽联合循环机组SFC的整流和逆变装置均采用三相六脉波全控整流电路，且均采用相同的可控硅元件，只是由于触发信号的不同，而分别处在整流运行状态和逆变运行状态。

燃气-蒸汽联合循环机组SFC系统运行时，发电机逆功率保护将自动退出，在SFC系统停运后，发电机逆功率保护将自动投入。

燃气轮机达点火转速后，跳闸油压开始建立。

燃气轮机从压缩机端支撑开始到排气气缸前的热膨胀是由排气气缸支撑前的膨胀环来吸收的。

燃气轮机机组转子拉杆与耦状齿轮分担着力矩的传递。

燃气轮机、汽轮机、发电机都设有推力轴承、各自处理来自軸方向的推力。

燃气轮机透平支撑上拥有供油口和排油口，这是为了预防由于该支撑在垂直方向上所发生的热膨胀破坏水平对中，而且还可以进行冷却，从而避免透平气缸的热传递到支撑上。

燃气轮机燃烧器内的燃烧温度不可以直接测量。

燃气轮机机组值班燃料为扩散燃烧起到稳定火焰的作用，当机组负荷稳定后无需值班燃料。

燃气轮机过量空气系数越大燃烧越不稳定，越小燃烧越稳定。