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外勤助理徐州车务段抽

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外勤助理徐州车务段抽

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列车管贯通简略试验时，通知机车充风至定压（）在风压稳定后（监测仪实时显示风管的压力），通知机车减压100kPA，测试员确认最后一辆车发生制动作用，然后通知机车充风缓解，确认最后一辆车在充风至定压前缓解完毕。

A、（500kPA±10kPA）

B、（500kPA±20kPA）

C、（500kPA±30kPA）

D、（500kPA±35kPA）

答案：B

外勤助理徐州车务段抽

调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用<--NRC-->。

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实施机车救援前，动车组加装过渡车钩时间不得超过（）（不含动车组进行制动切除操作的时间）。

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未按规定办理手续而越出站界调车时，不按未办闭塞发出列车处理。（）

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车站（间）管理人员接到涉及限速的运行揭示调度命令后，对涉及本站以及相邻区间限速的应制作“限速提示卡（时间、里程，限速值）”，并于命令生效前在（）岗位揭示。

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穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站还须注明钩分标准。

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尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到<--NRC-->的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

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视觉信号分为昼间和夜间信号。（）

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昼间停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号显示方式<--NRC-->。

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列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况，在得到车辆状态的汇报后向（）站车站值班员（列车调度员）报告列车分离情况、停车位置等事项。

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设有站内平过道预警系统的车站在调车作业，（）前，应由车站值班员通知平过道看守员。

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外勤助理徐州车务段抽

列车管贯通简略试验时，通知机车充风至定压（）在风压稳定后（监测仪实时显示风管的压力），通知机车减压100kPA，测试员确认最后一辆车发生制动作用，然后通知机车充风缓解，确认最后一辆车在充风至定压前缓解完毕。

A、（500kPA±10kPA）

B、（500kPA±20kPA）

C、（500kPA±30kPA）

D、（500kPA±35kPA）

答案：B

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调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用<--NRC-->。

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实施机车救援前，动车组加装过渡车钩时间不得超过（）（不含动车组进行制动切除操作的时间）。

A. 15miN

B. 20miN

C. 30miN

D. 40miN

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未按规定办理手续而越出站界调车时，不按未办闭塞发出列车处理。（）

解析：《事规》附件1：未按规定办理手续而越出站界调车时，按未办闭塞发出列车处理。

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A. 车站值班员

B. 助理值班员

C. 车机联控执行

D. 信号员

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穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站还须注明钩分标准。

解析：《行规》第52条：穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站（比照区段站办理的除外）还须注明钩分标准。

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尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到<--NRC-->的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

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视觉信号分为昼间和夜间信号。（）

解析：《技规》第410条规定：视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。

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昼间停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号显示方式<--NRC-->。

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A. 前方

B. 后方

C. 两端

D. 就近

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设有站内平过道预警系统的车站在调车作业，（）前，应由车站值班员通知平过道看守员。

A. 反方向接、发车

B. 接入机外停车的列车

C. 动车组通过

D. 接入退行的列车

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