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运营单位应根据岗位特点和运营需要，有针对性地加强（）的演练，（）作业人员现场处置能力。现场处置方案演练应纳入日常工作常态化开展，每个班组每年应将有关的现场处置方案至少全部演练一次，不同现场处置方案的演练可合并开展。（）

A、重点岗位

B、重点内容

C、磨合

D、检验

E、合作

答案：ABCD

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运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过2小时，连续值乘间隔不应小于10分钟。

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列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，（）。（）

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进路闭塞法的行车凭证为地面信号机显示的允许信号，列车运行间隔为进路始
端信号机至相邻下一架顺向信号机，一条进路内两个相邻信号机间只允许一列
车占用（列车救援时除外）。

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在（）等重点区域施工的，运营单位应安排（）旁站监督。

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对运营期间安全评估发现的问题,运营单位应制定整改方案,明确整改计划和措施。整改完成后，经第三方安全评估机构复核确认后报城市轨道交通运营主管部门。

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车站每个站厅公共区至少有（）个独立、直通地面的出入口具备使用条件;地下一层侧式站台车站的每侧站台应有不少于（）个直通地面的出入口具备使用条件；共用站厅公共区的换乘车站，站厅公共区具备使用条件的出入口每条线至少有（）个。

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地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过（）km/h,确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。（）

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国家级城市轨道交通应急演练中心应具备开展运营突发事件应急演练的线路、站场、相关专业设施设备系统、应急物资和安全防护设施等基础条件，具有采用三维场景构建、虚拟现实技术等建立的应急演练专用仿真系统。

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对跨（）运营的城市轨道交通线路，由（）所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展服务质量评价工作。

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预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单线级客流控制。

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城市轨道交通运营题库

运营单位应根据岗位特点和运营需要，有针对性地加强（）的演练，（）作业人员现场处置能力。现场处置方案演练应纳入日常工作常态化开展，每个班组每年应将有关的现场处置方案至少全部演练一次，不同现场处置方案的演练可合并开展。（）

A、重点岗位

B、重点内容

C、磨合

D、检验

E、合作

答案：ABCD

相关题目

运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过2小时，连续值乘间隔不应小于10分钟。

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列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，（）。（）

A. 驾驶员应尽量维持列车进站，并立即报告行车调度人员

B. 行车调度人员应通知车站组织乘客疏散

C. 司机应尽量提高列车运行速度

D. 行车调度人员应通知驾驶员组织乘客疏散

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在（）等重点区域施工的，运营单位应安排（）旁站监督。

A. 专人

B. 轨行区

C. 部长

D. 副总

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A. 2.2.2

B. 3.2.3

C. 2.3.2

D. 3.3.3

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A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

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对跨（）运营的城市轨道交通线路，由（）所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展服务质量评价工作。

A. 城市

B. 省份

C. 运营单位

D. 线路

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预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单线级客流控制。

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