制动软管必须进行风压和水压试验，合格后涂打标记，方可使用。

由于转K4型转向架的摇枕挡位置下移，侧滚中心明显（ ）。

转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性（ ）支撑装置。

转K1转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架间安装了弹性（ ）支撑机构。

转Kl型转向架是指装用4个轴箱一系（ ）橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120km／h。

交叉支撑转向架所采用的（ ）刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。

装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的（ ），增加车体在转向架上的侧滚稳定性。

交叉支撑装置可有效保持转向架的（ ）状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。

装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，可以提高转向架的（ ），提高转向架失稳临界速度，提高货车直线运行的稳定性。

中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻（ ）的止裂孔（止裂纹孔不焊堵）。

底架与车体产生裂纹的部位，均发生在（ ）较大的地方，这些部位大多在构件断面改变处、焊缝附近、铆钉孔周围。