40Cr钢比45钢的可焊性要好。

120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70kPa．时局减阀（ ）。

120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、（ ）、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。

103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（ ）紧急二段阀等组成。

120控制阀的紧急阀由紧急活塞、放风阀、（ ）安定弹簧等组成。

103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、（ ）、安定弹簧等组成。

120型空气制动采用直接作用方式，即当制动管增压时，（ ）压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。

提高缓解波速，在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的（ ）冲击力，从而避免发生拉断车钩。

制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车（ ）部传播到列车尾部的传播速度，单位为米／秒（m／s）。

120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的（ ）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”。

120型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和llL．的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（ ），使低速缓解的纵向冲动减轻。