黑色金属在金属中是抗氧化性能最差的一类金属。

120型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差（ ），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。

120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（ ）。

120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70kPa．时局减阀（ ）。

120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、（ ）、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。

103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（ ）紧急二段阀等组成。

120控制阀的紧急阀由紧急活塞、放风阀、（ ）安定弹簧等组成。

103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、（ ）、安定弹簧等组成。

120型空气制动采用直接作用方式，即当制动管增压时，（ ）压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。

提高缓解波速，在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的（ ）冲击力，从而避免发生拉断车钩。

制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车（ ）部传播到列车尾部的传播速度，单位为米／秒（m／s）。