货车车钩中心线高度测量方法：在钩舌1／2处涂打1条宽5mm的横向中心线，以中心为基点，用车钩高专用检测尺测量。

旋压密封式制动缸制动不起作用，首先最可能的是（ ）出现故障，其次就分解检查活塞是否出现质量问题。

120K型货车控制增设（ ）方式防滑器，能有效地防止车轮的擦伤，可提高制动率。

120K型货车控制阀采用空重车自动随重调整装置，具有较大的压力调整范围，最大空重比可达（ ），即能使25t轴重及自重仅20t的车辆空重车辆率趋于一致。

120K型货车控制阀采用间接作用方式，能配用真正的（ ），且能适应多缸制系统，即盘形制动。

120K型货车控制阀采用（ ）结构，并具有“快、普”转换功能，能适应不同丑数量的列车制动需求。

SZ-1型自动随重调整阀是一种以力的平衡关系为控制模式的气动（ ）。

荷重式传感阀是一种（ ），采用套筒式计，横跨梁式装车方案，结构简单，检修方便。

120K型货车控制阀是制动系统的核心部件，除产生基本的制动、缓解和充气作用，还具有加速缓解、“客货”转换，（ ）及半自动缓解等功能。

120K快运货车制动系统由控制阀、（ ）及荷重式传感阀三大部分组成。

当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机（ ）。