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SW-160型转向架的构架和摇枕为( )结构。
闸瓦与闸瓦托采用( )连接。
同一车辆两端车钩中心至轨面的高度差不大于多少( ) MM。
209型客车转向架,旁承应兼横向橡胶止档座,焊接在摇枕两端,正好在摇枕弹簧上面,使两旁承中心横向距离增大到( ) MM。
车辆的浮沉振动和点头振动构成了车辆的 ( )。
车辆最合理的车体长度与车辆定距之比为 ( ) 。
钩锁铁下脚弯曲过限会导致车钩( )。
车辆车钩必须具有( )。
( )转向架的弹簧支柱做成偏心结构。
测量踏面剥离长度时,沿( )测量。
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