关于应急响应分级描述错误的是（ ）。

电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为（）（折返站除外），一个闭塞区段内只允许有一列车运行。

联锁模式下的行车凭证为（），司机应加强瞭望，仔细确认进路位置及前方区间空闲情况，防止冒进。

采用联锁模式组织行车时，同方向相邻列车的最小防护区段为（）（除折返站及开行救援列车外）一个防护区段内只允许一列车运行。

当自动闭塞不能正常使用，但具备联锁功能时，由行调发布调度命令采用（）组织行车。

联锁模式是通过（）设备检测列车位置，判断闭塞分区出清、占用情况控制信号机开闭，列车按照地面信号机显示运行的一种行车模式。

首期工程及支线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及地面信号行车。

首期工程及支线采用（）行车，通过信号系统自动办理闭塞。

列车晚点分为发晚和到晚，比照计划运行图始发站或终到站延误或早点（）分钟以下为正点。

下列关于人工报点，列车通过点描述正确的是（）。

下列关于人工报点，列车到点描述正确的是（）。