信号设备（HMI、道岔等）故障是（ ）类信息。

除列车在车站和车场到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动作业称为（）。

连接两条独立运行正线之间的线路称为（）。

道岔、区段、信号机按一定的规则和条件建立的相互关联、制约的安全关系称为（）。

安装在车站站台边缘，将轨行区与站台候车区隔开，设有与列车车门相对应、可多级控制开启与关闭的连续屏障的设备为（）。

地下车站发生停电如有应急照明，在启用后的（）分钟内维持车站只出不进、列车到达后开门下客。

当中央双套ATS 设备出现故障时，OCC 失去所有车站的站场显示；在所有集中站显示“LATS 与中心连接断开”，行调通知故障集中站将HMI转为（）模式，车站时刻表功能可用，进路可自动办理。

当一个集中站双套ATS设备出现故障时，OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示“CATS服务器与ATS服务器连接断开”，该集中站联锁功能仍正常，车站将HMI转为（）模式，该联锁区时刻表功能不可用。

折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的（）进出折返线。

列车故障及特殊情况清客完毕后车站需向司机显示（）。

列车故障及特殊情况清客作业限时（）分钟。