（）26.消防安全绳为连续的夹心绳结构，主承重部分由连续棉线制成，整绳粗细均匀，结构一致。（易）

131、在冷启动阶段,闭环控制燃油喷射系统中的氧传感器不能起作用,无法提供反馈信号对燃油量进行有效控制。( )(中)

130、试验表明,发动机冷却水温度从80℃下降到60℃时,油耗增加3%;温度下降到40℃时,油耗增加12%。( )(中)

129、配合零件的材料不同,膨胀系数不同,低温条件下各配合间隙仍能保持在正常范围,不会加速运动件的磨损。( )(中)

128、低温启动时,润滑油黏度大,流动性差,机油泵不能及时地将润滑油压入各工作表面,使润滑条件恶化。( )(易)

127、冷启动时,大部分燃料以液态进入气缸,冲刷了气缸壁的油膜,使得发动机低温启动过程中磨损严重。( )(中)

126、发动机低温启动过程中磨损严重的主要原因是在启动过程中,曲轴转速低,靠压力润滑的气缸壁得不到良好的润滑。( )(中)

125、试验表明,在-18℃的气温下,发动机启动过程中的磨损量相当于消防车正常行驶210Km的磨损量。( )(中)

124、发动机在气温低于-20℃时,启动比较困难,而当气温低于-40℃时,不经预热就完全不能启动。( )(中)

123、消防车冷启动过程中,会出现启动困难、总成磨损严重、燃料经济性下降、机件易损坏、冷启动排气污染严重等问题。( )(易)

122、走合期结束后发动机可以高速运转,但车速不宜过高,载荷不宜过大,也不宜在很差的道路上运行。( )(中)