运营险性事件技术分析工作应坚持客观公正的原则，真实还原事发经过，形成运营险性事件技术分析报告，报告应不包括以下内容（）。（）

保障（）防范所需资金并纳入公共财政体系，确保设施设备维护维修、更新改造资金到位。

城市轨道交通所在地城市人民政府要加大城市轨道交通财政扶持力度，统筹考虑城市轨道交通可持续（） 需求，建立与运营安全和服务质量挂钩的财政补贴机制，科学确定财政补贴额度。

充分发挥志愿者在安全防范和应急处置中的积极作用，提高乘客（）能力。

建立协调联动、快速反应、科学处置的工作机制，强化（）对突发事件第一时间处置应对的能力，最大程度减少突发事件可能导致的人员伤亡和财产损失。

建立健全专业应急救援队伍，加强应急培训，提高 （）能力。

城市轨道交通所在地城市及以上地方人民政府和有关部门、运营单位要配备满足需要的应急设施设备和应急物资，根据需要建立专职或志愿消防队、微型消防站，提高（）能力。

建立突发事件应急处置机制，成立（），明确相关部门和单位的职责分工、工作机制和处置要求。

城市轨道交通所在地城市及以上（）要将城市轨道交通纳入政府应急管理体系，结合本地实际制定完善应对各类突发事件的专项应急预案、部门应急预案，督促运营单位制定完善具体预案。

通过 广泛宣传普及城市轨道交通相关法规和知识，加强公众公共安全防范及突发事件应对培训教育，引导公众增强安全意识和防护能力。

城市轨道交通所在地城市及以上地方人民政府要构建公安、交通运输、综治等部门以及运营单位、社会力量多方参与的城市轨道交通公共安全协同防范体系和应急响应机制，加强政府部门、运营单位与街道、社区之间的 （），推广“警企共建”、“街企共建”等专群结合的综治模式。