行车工作必须坚持（ ）的原则。

在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车（）后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认（）后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按（）行车。

（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的（）所划分的闭塞分区作间隔。

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认（）后，直接以电话记录办理。

在车站调车操作方式下，对涉及纳入CTC控制的正线、到发线的调车作业，作业前需经( )准许。

在车站调车操作方式下，调车作业在不涉及纳入CTC控制的( )使用的情况下，由车站自主安排调车作业。

在车站操作方式、车站调车操作方式下，车站值班员应核对列车进路序列， 发现列车进路序列与实际不符时，应立即报告( )及时更正，并加强对车务终端的监视，及时通知助理值班员按规定时机出务接发车。

GSM-R区段，车站值班员接到呼叫，确认 FAS 台上列车车次后，应答( )。