铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备（ ），不断提高运输能力。

动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，车站值班员确认动车组列车至后方站间已空闲后，经列车调度员同意，通知司机返回。司机根据车站值班员的通知，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，运行速度不得超过（）km/h，按进站信号机显示进站。

遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、（）和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知接车站。

接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和（）。

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关（）道岔及邻线上防护道岔加锁。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的（）、不挂车的单机及重型轨道车。

相对方向不能同时接车时，应先接（）、停车后起动困难的列车或后面有续行列车的列车。

车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清（）），并要受令人复诵，核对无误。

接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。

动车组一般情况下不得通过半径小于250 m的曲线，通过曲线半径为300m曲线时，限速（）km/h。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。